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Motor-Übersicht

L13Z4

1.4 i-VTEC 100 PS — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.

Leistung

100 PS

Drehmoment

127 Nm

Hubraum

1.3 L

Kraftstoff

Benzin

Bekannte Schwachstellen1

Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.

Honda 1.4 i-DSI/i-VTEC (L13A7/L13Z4) – robust, Ventilspiel-Kontrolle

100 – 250 €Reparatur ca.

BeachtenVentilspiel (1.4 L-Familie)· typisch ab 100.000 km

Die 1.4 L-Familie-Saugmotoren (L13A7 i-DSI, L13Z4 i-VTEC) sind sehr langlebige Steuerketten-Motoren ohne große Schwachstellen. Wie alle Honda-Sauger ohne Hydrostößel ist die Ventilspiel-Kontrolle alle ~100.000 km Pflicht (sonst harter Lauf, Verschleiß). Schwächlich motorisiert, aber genügsam und zuverlässig.

Reparatur: Ventilspiel alle ~100.000 km kontrollieren/einstellen (100-250 €). Steuerkette wartungsfrei. Sehr langlebig bei regelmäßigem Ölwechsel.

Verbaut in2 Baureihen

Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).

HO

Honda

Civic VIII (FK/FN, inkl. Type R FN2)

2006–2011

HO

Honda

Civic IX (FK2/FG, inkl. Type R FK2)

2012–2017

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KostenrechnerCheckliste

Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.