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35 Marken · 564 Baureihen · 1.660 Motoren · 3.608 dokumentierte Schwachstellen
Neunte Civic-Generation (FK2/FG), EU-Marktstart 03/2012 mit konventionellerem Design (normales Cockpit). 5-Türer + Tourer (Kombi). Benziner (Steuerkette): 1.4 i-VTEC 100 PS (L13Z4), 1.8 i-VTEC 142 PS (R18Z4 — EU-Hauptmotor). Diesel: 2.2 i-DTEC 150 PS (N22B4, mit DPF), 1.6 i-DTEC 120 PS (N16A1, ab 2013, sehr sparsam ~3,8 L). 6-Gang Schalter / 5-Stufen-Automatik. Themen: Diesel-DPF/AGR + Piezo-Injektoren, N16A1-VTG-Turbo, ZMS.
Neunte Civic-Generation (FK2/FG), EU-Marktstart 03/2012 mit konventionellerem Design (normales Cockpit). 5-Türer + Tourer (Kombi). Benziner (Steuerkette): 1.4 i-VTEC 100 PS (L13Z4), 1.8 i-VTEC 142 PS (R18Z4 — EU-Hauptmotor). Diesel: 2.2 i-DTEC 150 PS (N22B4, mit DPF), 1.6 i-DTEC 120 PS (N16A1, ab 2013, sehr sparsam ~3,8 L). 6-Gang Schalter / 5-Stufen-Automatik. Themen: Diesel-DPF/AGR + Piezo-Injektoren, N16A1-VTG-Turbo, ZMS.
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