PSA 2.0 HDi (DW10ATED4/DW10BTED4) – Turbolader-Ausfall (verkokte Ölleitungen) + DPF-Verstopfung
300 – 1.800 €Reparatur ca.
KritischTurbolader / DPF (2.0 HDi DW10)· typisch ab 120.000 km
Bei den 2.0-HDi-Dieseln (DW10ATED4 90/110 PS früh, DW10BTED4 136 PS) setzen sich die Ölzuleitungen zum Turbolader durch Ölkohle zu — die unzureichende Schmierung führt zu frühzeitigem Turboschaden, besonders bei Kurzstrecken-Nutzung. Bei FAP/DPF-Versionen (ab 2004) zusätzlich DPF-Verstopfung im reinen Stadtbetrieb (Regeneration braucht ~20 min Autobahnfahrt; Kraftstoffeintrag ins Öl möglich).
Reparatur: Ölwechsel-Intervall verkürzen (max. 15 Tkm, gutes Öl) + Turbo-Ölleitung bei Service spülen/erneuern. Bei Pfeifen/Blaurauch Turbo prüfen (Tausch 800-1.800 €). DPF regelmäßig per Langstrecke regenerieren; Ölstand auf Kraftstoffeintrag kontrollieren. Nur für Vielfahrer empfehlenswert.