Zum Inhalt springen

Motor-Übersicht

DGEB

1.4 eHybrid PHEV 218 PS System (EA211 + E-Motor) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.

Leistung

218 PS

Drehmoment

400 Nm

Hubraum

1.4 L

Kraftstoff

Hybrid

Bekannte Schwachstellen1

Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.

1.4 eHybrid (DGEB) Batteriesicherung Brand-Rückruf (PHEV bis Bj. 2022)

0 – 0 €Reparatur ca.

KritischHochvoltbatterie / Sicherung

VAG-weiter Sicherheitsrückruf für Plug-in-Hybride mit dem 1.4 eHybrid-Antrieb (DGEB, 218 PS System): defekte Batteriesicherung im Hochvolt-System kann bei Kurzschluss zu Brandgefahr und Stromschlag-Risiko führen. Betroffen sind Fahrzeuge bis Bauzeit 2022 baureihen-übergreifend (u.a. VW Arteon eHybrid, Tiguan eHybrid, Passat GTE, Golf 8 GTE, Skoda Octavia iV, Cupra Formentor e-Hybrid). VAG tauscht Sicherung und ggf. Sicherungsträger kostenlos.

Reparatur: FIN beim Markenhändler (VW/Skoda/Cupra) gegen alle eHybrid-Rückrufe prüfen. Kostenlose Erledigung. Bis dahin: nicht im Innenhof / nicht in geschlossener Garage parken (Empfehlung VW während offenem Rückruf).

Verbaut in4 Baureihen

Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).

Kaufinteresse? Berechne die 5-Jahres-Kosten oder nimm die Besichtigungs-Checkliste mit.

Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.