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Ab April 2024 vermarktet Cupra eigenständig — kein klassischer Facelift, aber relevantes MJ-Update: 1.4 e-Hybrid mit höherer Systemleistung 245 PS (DGEB) löst die 204-PS-Variante optional ab, größerer Akku ~19,7 kWh netto für ~100 km E-Reichweite WLTP, neuer Cupra-Schriftzug + überarbeitete Front, Software-Updates für MIB3 (deutlich stabiler als Pre-2024). Antriebspalette sonst weitgehend unverändert: 1.5 eTSI 150 PS, 2.0 TSI VZ FWD 245 PS (DPCA-VZ), 2.0 TSI Cupra 290 PS (DNUC), 2.0 TSI Cupra R / Sportstourer 4Drive (CJXB).
Ab April 2024 vermarktet Cupra eigenständig — kein klassischer Facelift, aber relevantes MJ-Update: 1.4 e-Hybrid mit höherer Systemleistung 245 PS (DGEB) löst die 204-PS-Variante optional ab, größerer Akku ~19,7 kWh netto für ~100 km E-Reichweite WLTP, neuer Cupra-Schriftzug + überarbeitete Front, Software-Updates für MIB3 (deutlich stabiler als Pre-2024). Antriebspalette sonst weitgehend unverändert: 1.5 eTSI 150 PS, 2.0 TSI VZ FWD 245 PS (DPCA-VZ), 2.0 TSI Cupra 290 PS (DNUC), 2.0 TSI Cupra R / Sportstourer 4Drive (CJXB).
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