Mazda 2.0 MZR-CD (RF5C/RF7J) – Hochdruckpumpe + Saughubventil (Metallspäne)
200 – 4.000 €Reparatur ca.
KritischKraftstoffanlage / HD-Pumpe + Magnetventil (2.0 MZR-CD)· typisch ab 120.000 km
Bei den 2.0-MZR-CD-Dieseln (RF5C im GG, RF7J im GH) verschleißt die Hochdruck-Einspritzpumpe intern: der Schmierfilm reißt ab, das Saughub-/Mengendosier-Magnetventil fällt aus, Metallspäne gelangen in den Kraftstoffkreislauf und kontaminieren die Injektoren. Folge: schlechter Kaltstart, Leistungsverlust, Leerlauf-Absterben — Reparaturkosten hoch.
Reparatur: Vor Kauf Kraftstofffilter auf Metallspäne prüfen, Kaltstart + Leerlauf testen. Magnetventil einzeln tauschen (günstig), bei Späne-Kontamination komplette Einspritzanlage (Pumpe + Injektoren) — teuer (2.000-4.000 €). Diesel nur mit Historie kaufen.