2.0 TDCi 130 PS Common-Rail (Alt-Code) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
130 PS
Drehmoment
330 Nm
Hubraum
2.0 L
Kraftstoff
Diesel
Bekannte Schwachstellen2
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
2.0/2.2 TDCi (FMBA/N7BA/QJBA) — Steuerkette + Spanner versagt, Übersprung führt zu Motorschaden
800 – 4.500 €Reparatur ca.
KritischMotor 2.0/2.2 TDCi / Steuerkette· typisch ab 150.000 km
Klassische Mondeo-MK3-Diesel-Schwachstelle: die Steuerkette der TDCi-Common-Rail-Motoren (FMBA 2.0 130 PS, N7BA 2.0 115 PS, QJBA 2.2 155 PS) längt sich ab 150-200 Tkm vorzeitig. Beim Kaltstart (Öl noch nicht flüssig genug) reduziert sich die Wirkung des hydraulischen Spanners — Kette kann überspringen. Folge: Ventile + Kolben treffen sich (kein Freilauf-Motor) → kapitaler Motorschaden. Symptome: rasselndes Klackern beim Kaltstart >5 Sekunden, OBD-Fehlercode "Nockenwellen-Synchronisation". Der 2.0 TDCi 90 PS (TDDi-Vorgänger) ist davon NICHT betroffen — älterer Pumpe-Düse-Block ohne Common-Rail-Steuerkette. Reparaturkosten Steuerketten-Wechsel komplett 800-1.500 €.
Reparatur: Vor Kauf: Kaltstart-Test (>5 Sekunden Rasseln = Kette gelängt), OBD-Diagnose, Service-Heft auf Kettenwechsel. Reparaturkosten: Steuerketten-Wechsel + Spanner + Führungen 800-1.500 €. Bei Motorschaden durch Kettenriss: Tauschmotor 2.500-4.500 € + Einbau. Empfehlung: 2.0 Duratec HE Benziner (CJBA) wenn Steuerketten-Drama vermieden werden soll.
KritischTDCi / Hochdruckpumpe / DMF / Injektoren· typisch ab 150.000 km
Die Common-Rail-Diesel im Mondeo MK3 (FMBA/N7BA/QJBA) haben über die Steuerkette hinaus drei klassische Schwachstellen-Themen: (1) Hochdruckpumpe (Delphi-Pumpe vor 2004 oder Bosch ab 2004) versagt ab 150-200 Tkm — Symptome: Leistungsverlust, schwerer Kaltstart, MKL. Tausch ist aufwendig wegen Zugangs-Problematik (Steuerketten-Deckel ab) — 1.500-2.500 €. (2) Zweimassenschwungrad (DMF) verschleißt ab 150-200 Tkm — Symptom: Klappern im Leerlauf + Vibration. Tausch DMF + Kupplung 800-1.500 €. (3) Injektoren werden undicht — Schwarzer Rauch + Diesel im Motoröl + erhöhter Verbrauch. Tausch 4 Injektoren 600-1.200 €. Diese drei Themen treffen oft gleichzeitig zu — Reparatur-Albtraum bei einem 200 Tkm-Mondeo.
Reparatur: Vor Kauf: OBD-Diagnose, Probefahrt unter Last + im Leerlauf (DMF-Klappern?), Hochdruckpumpen-Sound im Motorraum. Reparaturkosten: Hochdruckpumpe-Tausch 1.500-2.500 €, DMF + Kupplung 800-1.500 €, Injektoren-Set 600-1.200 €. Wer einen TDCi sucht: lückenloses Service-Heft + max. 200 Tkm. Lieber 2.0 Duratec HE Benziner als Alternative.
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Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.