2.0 VTEC Turbo Type R 320 PS (FK8) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
320 PS
Drehmoment
400 Nm
Hubraum
2.0 L
Kraftstoff
Benzin
Bekannte Schwachstellen1
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
2.0 VTEC Turbo Type R (FK8) — Synchronring 2. Gang
600 – 1.500 €Reparatur ca.
Beachten6-Gang-Schaltgetriebe / Synchronring 2. Gang· typisch ab 40.000 km
Das eng übersetzte 6-Gang-Schaltgetriebe des FK8 zeigt frühzeitigen Verschleiß an den Synchronringen des 2. Gangs: Schaltbeschwerden im kalten Zustand, gelegentliches Herausspringen ab ca. 40.000 km. Sportliche Nutzung und aggressive Gangwechsel beschleunigen den Verschleiß. Honda hat einzelne Getriebe auf Garantie getauscht.
Reparatur: Auf Schaltbeschwerden im 2. Gang (kalt) testen. Getriebeöl alle 40–60 Tkm (Honda MTF). Bei Garantie Synchronring-Tausch beim Händler.
Verbaut in1 Baureihe
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Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.