2.0 i-VTEC Type R 200 PS (Steuerkette) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
200 PS
Drehmoment
193 Nm
Hubraum
2.0 L
Kraftstoff
Benzin
Bekannte Schwachstellen1
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
Honda 2.0 i-VTEC Type R (K20A2, EP3) – Motorlager brechen
150 – 400 €Reparatur ca.
BeachtenMotor / Motorlager (K20A2 Type R)· typisch ab 100.000 km
Beim hochdrehenden K20A2 (Type R EP3, Redline 8.600) brechen die Motorlager mit der Zeit — besonders bei tiefergelegten Fahrzeugen und Trackday-Einsatz. Symptome: spürbares Schütteln/Brummen, sichtbarer Riss am Gummilager. Ansonsten ist der K20A2 ein sehr standfester Hochdrehzahl-Sauger (Steuerkette).
Reparatur: Motorlager auf Risse prüfen, bei Vibrationen erneuern (Satz 150-400 € + Arbeit). Bei Track-/getunten Exemplaren verstärkte Lager erwägen. Hochwertiges Öl + regelmäßige Wechsel wichtig.
Verbaut in1 Baureihe
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Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.