Beim E-Tech-Voll-Hybrid (HR16DE) kann das kupplungslose Multimode-Getriebe durch ein Dichtungsversagen (Simmerring) intern Getriebeöl in den Traktions-Elektromotor saugen → Kurzschluss und Totalausfall von E-Motor + Getriebe. Reparaturkosten 8.000–12.000 €. Frühproduktionen (2020–2023) besonders betroffen; ab 2024 modifizierte Dichtungen. Warnung "Störung Elektromotor, Risiko Getriebeschaden" im Display.
Reparatur: Bei Warnmeldung "Störung Elektromotor" sofort Werkstatt. In Frühfällen oft Renault-Kulanz/Garantie. Vor Gebrauchtkauf E-Tech gründlich prüfen + auf modifizierte Dichtung (ab 2024) achten. Reparatur 8.000–12.000 €.
Renault Clio V E-Tech – Ölschlamm im Verbrennerteil (Kurzstrecke)
Der 1.6L-Saugmotor im E-Tech läuft im Hybrid-Modus nur phasenweise und erreicht bei Kurzstrecke nicht immer volle Betriebstemperatur → Wasseremulsion/Ölschlamm. Renault-Händler bezeichnen leichte Milchflecken am Öldeckel als "normal", was ein Frühzeichen erhöhten Verschleißes sein kann.
Reparatur: Bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb Ölwechsel alle 15.000 km statt 30.000 km. Milchflecken am Öldeckel beobachten — bei starker Emulsion Werkstatt.
Verbaut in5 Baureihen
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Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.