1.2 PureTech 100 PS — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
100 PS
Drehmoment
205 Nm
Hubraum
1.2 L
Kraftstoff
Benzin
Bekannte Schwachstellen7
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
Peugeot 308 1.2 PureTech – Nassriemen im Ölbad (KBA-Rückruf 012434)
600 – 1.000 €Reparatur ca.
KritischNassriemen-Steuertrieb (1.2 PureTech)
Die 1.2-PureTech-Benziner (HN05 110, EB2ADTS 130, EB2DTS 130) haben den berüchtigten Nassriemen-Steuertrieb (Zahnriemen läuft im Motoröl). Bei verkürzten Wechselintervallen oder degeneriertem Öl löst sich der Riemen auf → Partikel verstopfen Ölkanäle + Vakuumpumpe → Bremskraftverstärker-Ausfall + Motor-Totalschaden. KBA-Rückruf 012434 (Hersteller-Code KGH). Stellantis erweiterte die Garantie 03/2024 auf 10 Jahre / 175.000 km.
Reparatur: Erledigung des Rückrufs 012434 + Garantieerweiterung mit FIN prüfen. Ölwechsel strikt alle 15.000 km / 1 Jahr (kein Longlife!). Nassriemen vorbeugend bei ~100 Tkm erneuern (600–1.000 €). P5 ab 2024 mit Kettentrieb-Update bevorzugen.
Citroën C4 1.2 PureTech – Nassriemen im Ölbad (vorzeitiger Verschleiß)
600 – 1.000 €Reparatur ca.
KritischNassriemen-Steuertrieb (1.2 PureTech)
Die 1.2-PureTech-Benziner (HN05 100/110, EB2ADT110, EB2ADTS 130) im C4 II FL + C4 III haben den Nassriemen-Steuertrieb (Zahnriemen läuft im Motoröl). Bei verkürzten Wechselintervallen oder degeneriertem Öl löst sich der Riemen auf → Partikel verstopfen Ölkanäle + Vakuumpumpe → Bremskraftverstärker-Ausfall + Motor-Totalschaden. Stellantis hat die Garantie 2024 erweitert (10 J / 175 Tkm).
Reparatur: Garantieerweiterung + ggf. Rückruf mit FIN prüfen. Ölwechsel strikt alle 15.000 km / 1 Jahr (kein Longlife!). Nassriemen vorbeugend bei ~100 Tkm erneuern (600–1.000 €). Diesel oder ë-C4 als nassriemenfreie Alternative.
1.2 PureTech Nassriemen-Krise (2025 EU-Rückruf, alle Turbo-Varianten)
0 – 6.000 €Reparatur ca.
KritischNassriemen-Steuerung (PureTech 1.2 Turbo, EU-Rückruf 2025)· typisch ab 60.000 km
Der 1.2 PureTech Turbo der EB2-Familie (EB2ADT110, EB2ADTS, EB2DTS, HN05) hat einen nassen Steuerzahnriemen, der im Ölbad mit Additiven läuft. Bei späten Ölwechseln, falschem Motoröl oder vielen Kurzstrecken verlieren die Additive Wirkung — der Riemen löst sich auf, Bröckchen gelangen in Vakuumpumpe (Bremskraftverstärker betroffen) oder lassen die Steuerung springen. Folge: kapitaler Motorschaden. EU-weiter Rückruf 2025 für betroffene Tunes. Auch frühere Aktion 2017-2020: Riementeile in Vakuumpumpe.
Reparatur: Ölwechsel zwingend max. alle 15.000 km mit PSA-Freigabe-Öl. Bei Anzeichen (Öldruck-Warnung, Kettenrasseln, schwaches Bremspedal): SOFORT Werkstatt. Riemen präventiv ab 80.000 km tauschen lassen statt nach Hersteller-Intervall (180k km). FIN beim Citroën/Peugeot-Händler gegen 2025-Rückruf prüfen — kostenlose Reparatur. Riemenwechsel sonst 600-1.200 €.
1.2 PureTech – Zahnriemen im Ölbad zersetzt sich (Ölsieb/Motorschaden)
500 – 4.000 €Reparatur ca.
Kritisch1.2 PureTech: Zahnriemen im Ölbad· typisch ab 60.000 km
Der 1.2 PureTech 3-Zylinder (EB2ADTS/HN05) nutzt einen Zahnriemen im Ölbad statt einer Steuerkette. Bei Verschleiß, falschem Öl oder verlängerten Intervallen lösen sich Riemenpartikel, verstopfen das Ölsieb und lösen Öldruckabfall aus — Folge bis Motorschaden. Auch die Vakuumpumpe (Bremskraftverstärker) kann durch Partikel geschädigt werden. Stellantis hat das Intervall nach Rückruf auf 75.000 km verkürzt.
Reparatur: Öldruckwarnleuchte ernst nehmen. Riemen + Ölpumpen-Sieb präventiv erneuern (~500-700 €). Nur freigegebenes Öl, kurze Wechselintervalle. FIN gegen den Stellantis-Rückruf prüfen.
1.2 PureTech – Nassriemen (Zahnriemen im Ölbad) löst sich auf
800 – 3.500 €Reparatur ca.
KritischZahnriemen im Ölbad / Vakuumpumpe· typisch ab 50.000 km
Die 1.2 PureTech-Motoren (EB2FA NA, HN05, EB2ADT110, EB2ADTS, LIH) verwenden einen Zahnriemen, der in Motoröl eingetaucht läuft ("Nassriemen"/wet-belt). Diese Konstruktion hat bei Stellantis eine bekannte Schwäche: Der Riemen löst sich schleichend auf — Gummitrümmer verstopfen Ölsieb und Ölkanäle → Ölmangelschmierung, Lagerschäden, im Extremfall Riemenriss und kompletter Motorschaden. Gilt als der bekannteste PSA-Problemmotor. Stellantis hat den Wechselintervall rückwirkend auf 100.000 km/6 Jahre verkürzt (vorher 175.000/10 Jahre) und bietet Kulanz-Programm für Schäden an. Symptome ab ca. 60.000–70.000 km.
Reparatur: Regelmäßige Kontrolle ab 50.000 km. Bei Geräuschen oder Öldruckproblemen sofort Werkstatt. Präventiver Riemenwechsel spätestens bei 100.000 km. Kosten: 800–1.500 €. Motorschaden: 3.000 €+.
Bei 1.2-Liter-3-Zylinder-Benzinern Baujahr 2019–2023 führt eine fehlerhafte Verdunstungseigenschaft des Entlüftungsventils und der Kraftstoffleitung dazu, dass gesetzliche HC-Grenzwerte überschritten werden. Weltweit über 216.000, in Deutschland 43.300 Corsa F betroffen. Interner Herstellercode: KHZ.
Reparatur: FIN beim Opel-Händler prüfen. Kostenloser Austausch des Tankentlüftungsventils (CPV) und/oder der Kraftstoffleitung auf Garantie.
1.2 PureTech – Erhöhter Ölverbrauch ab ~75.000 km
0 – 2.000 €Reparatur ca.
Beachten1.2 PureTech: Ölverbrauch· typisch ab 75.000 km
Der 1.2 PureTech zeigt ab ca. 75.000 km häufig erhöhten Ölverbrauch (1-3 l/1.000 km) durch verkokte Kolbenringe und verschmutzte Einlassventile (Direkteinspritzer). In Kombination mit dem Nassriemen ist regelmäßige Ölstandskontrolle Pflicht.
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.