Motor-Übersicht
EQC 400 4MATIC 300 kW (408 PS) Dual-ASM BEV — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
408 PS
760 Nm
Elektro
Elektro
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
Fahrzeuge mit Produktion vor November 2020 besitzen den 2-phasigen 7,4-kW-Onboard-Lader; eine Nachrüstung auf 11 kW ist laut Hersteller nicht möglich. AC-Ladezeit ca. 11 h statt 7,5 h — konstruktive Einschränkung, kein Defekt.
Reparatur: Nicht nachrüstbar. Beim Gebrauchtkauf Produktionsdatum prüfen: ab 11/2020 = 11 kW, davor = 7,4 kW.
Luftblasen in einem der vier Kühlkreisläufe (VA-Motor, HA-Motor, HV-Batterie, Klimatisierung) können die Warnanzeige "Kühlmittel nachfüllen" auslösen, obwohl der Füllstand ausreichend ist. Die Werkstatt entlüftet die Kreisläufe per XENTRY. Plätschernde Geräusche links-vorne beim Laden sind kein Defekt.
Reparatur: Kühlkreisläufe per XENTRY entlüften. Kein Teiletausch bei reinen Luftblasen; bei echter Undichtigkeit Getriebe-Dichtring prüfen.
200 – 800 €Reparatur ca.
Eine defekte Dichtlippe am Vorderachsmotor (eATS-VA) erzeugt Fahr- oder Schleifgeräusche. Abzugrenzen vom normalen Ladegeräusch (Kühlwasserpumpe links-vorne beim Laden). Bei echtem Defekt Dichtung ersetzen.
Reparatur: Dichtlippe unter dem Vorderachsmotor prüfen und ersetzen.
Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).
Kaufinteresse? Berechne die 5-Jahres-Kosten oder nimm die Besichtigungs-Checkliste mit.
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.