2.0 BlueHDi 180 PS — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
180 PS
Drehmoment
400 Nm
Hubraum
2.0 L
Kraftstoff
Diesel
Bekannte Schwachstellen6
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
2.0 BlueHDi DPF-Rückruf (MY2017-2022)
0 – 2.500 €Reparatur ca.
KritischAbgas / DPF-Rückruf (2.0 BlueHDi)
Mehrere Peugeot-Rückrufe für die 2.0 BlueHDi (DW10FD 150 PS / DW10FC 180 PS) in Baujahren 2017-2022: Der Dieselpartikelfilter (DPF) kann bei bestimmten Fertigungschargen reißen, Ruß gelangt in den Abgastrakt — Turbolader-Schäden und Verlust der Abgasreinigung drohen. Betroffene Fahrzeuge bekommen einen kostenfreien DPF-Austausch beim Peugeot-Händler. Beim Kauf eines 2.0 BlueHDi zwingend Rückruf-Status prüfen — meistens ist es heute bereits erledigt, aber nicht immer.
Reparatur: Peugeot-Händler: FIN-Check für DPF-Rückruf. Bei fehlender Abwicklung: Kostenfreier DPF-Tausch möglich. Bei Turboladerschäden durch geborstenen DPF: Werkstattkosten 1200-2500 €, nicht von Peugeot übernommen. Bei Kauf: Abgaswerte und Fehlerspeicher auslesen, DPF-Status abfragen.
Peugeot 5008 II 2.0 BlueHDi (DW10) – DPF-Risse durch Überhitzung (Rückruf)
0 – 2.500 €Reparatur ca.
KritischDieselpartikelfilter (DW10 BlueHDi)
Beim 2.0 BlueHDi (DW10FD/DW10FC) können durch Überhitzung bei der DPF-Regeneration Risse im Filtergehäuse entstehen → erhöhte Partikelemission, AU-Versagen. KBA-Rückrufe 011977/23, 011978/23, 011985/23 (Peugeot 3008/5008/308/508, Baujahre 2017–2022). Zusätzlich klassische DPF-Verstopfung + AGR-Versottung bei Kurzstrecke.
Reparatur: Bei Diesel BJ 2017–2022 DPF-Rückrufe (011977/011978/011985) mit FIN beim Peugeot-Händler prüfen — kostenlos. Regelmäßige Langstrecke. DPF-Reinigung 200–400 €, Austausch 1.200–2.500 €.
BeachtenAdBlue-Dosiermodul / SCR (2.0 BlueHDi)· typisch ab 80.000 km
Bei den 2.0 BlueHDi (DW10FD 150, DW10FC 180) verschleißt das Dosiermodul im AdBlue-Tank → Fehlercode P20E8 (Harnstoffdruck zu gering). Die ECU aktiviert einen Anlasser-Blockier-Zähler → das Fahrzeug startet nach Countdown nicht mehr, bis repariert.
Reparatur: Bei P20E8 / SCR-Warnung Dosiermodul + AdBlue-Qualität prüfen. Dosiermodul-Tausch 300–700 €. Countdown nicht ignorieren — sonst Startverweigerung.
2.0 BlueHDi DW10 – AGR-Ventil Verkokung und Ölkühler
150 – 1.800 €Reparatur ca.
BeachtenDiesel / AGR-Ventil & Ölkühler (DW10/DV6)· typisch ab 120.000 km
Die 2.0 BlueHDi DW10-Familie (150/180 PS) zeigt typische Diesel-Altersprobleme: AGR-Ventil setzt sich mit Ruß zu (besonders bei Kurzstreckenbetrieb), Ansaugbrücke verkokt, bei höheren Laufleistungen Öl-Wasser-Wärmetauscher undicht. Zusätzlich ist der 1.6 HDi Vorgänger DV6FC (120 PS VFL) laut ADAC-Pannenstatistik oft betroffen von Turbolader-Defekten ab 150 Tkm. Alle Diesel leiden unter Zweimassenschwungrad-Verschleiß (Rasseln bei Leerlauf ab 180 Tkm).
Reparatur: AGR-Reinigung alle 100-120 Tkm (80-200 €). Ansaugbrücke bei Bedarf reinigen. Ölkühler-Dichtung bei Mayonnaise im Öldeckel. Zweimassenschwungrad-Tausch mit Kupplung 1000-1800 €. Autobahn-Freifahrten regelmäßig einplanen.
DPF-Regeneration scheitert bei Kurzstrecke
400 – 1.500 €Reparatur ca.
BeachtenAbgas / DPF Kurzstrecken-Probleme· typisch ab 80.000 km
Die Diesel-Motoren (1.5 BlueHDi, 2.0 BlueHDi) im 3008 II sind für Kurzstreckenbetrieb schlecht geeignet: Der Dieselpartikelfilter regeneriert sich nicht vollständig, Regenerationsversuche fehlen, der DPF setzt sich zu. Dann Notlauf oder teurer DPF-Tausch (ab 800 € bei Werkstatt-Reinigung, ab 1500 € neuer DPF). Besonders der 1.5 BlueHDi ist bekannt dafür Probleme zu haben wenn nur Stadt gefahren wird. Für Kurzstrecken-Nutzer lieber den PureTech 130 oder den PHEV wählen.
Reparatur: Ehrliche Bewertung des eigenen Fahrprofils: weniger als 20 km pro Fahrt? Dann Diesel meiden. Autobahn-Freifahrten alle 500-1000 km (30+ Min. 3000+ U/min) einplanen. DPF-Zustand per OBD-Scanner prüfen (Asche-Beladung). Bei 100% Asche: Ersatz-DPF oder Reinigung.
Peugeot 508 II 2.0 BlueHDi (DW10FCC/DW10FC) – DPF-Risse-Rückruf + AGR-Versottung
200 – 600 €Reparatur ca.
BeachtenDPF / AGR (2.0 BlueHDi)· typisch ab 100.000 km
Beim 2.0 BlueHDi (DW10FCC 163 PS / DW10FC 180 PS) können durch Überhitzung bei der DPF-Regeneration Risse im Filter entstehen (KBA-DPF-Rückrufkomplex für Peugeot 308/3008/5008/508, BJ 2017–2022). Zusätzlich AGR-Ventil-Versottung + DPF-Verstopfung bei Kurzstrecke. Der 1.5 BlueHDi (YHZ) hat zudem die bekannte 7-mm-Steuerkette-Schwäche.
Reparatur: DPF-Rückruf (BJ 2017-2022) mit FIN prüfen. Regelmäßige Langstrecke. DPF-Reinigung 200–400 €, AGR-Reinigung/-Tausch 200–600 €. Bei 1.5 BlueHDi (YHZ) Steuerketten-Servicemaßnahme beachten.
Verbaut in5 Baureihen
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Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.