Motor-Übersicht
1.6 HDi/BlueHDi 115 PS 4-Zyl. Diesel (9HC/BHX, Zahnriemen) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
115 PS
270 Nm
1.6 L
Diesel
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
80 – 1.500 €Reparatur ca.
Die 1.6-HDi/BlueHDi-Diesel (DV6-Familie) verstopfen den Partikelfilter bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb (Regeneration erst ab ~60-80 km/h Dauerfahrt). Folge: Notlauf, Zwangsregeneration nötig, Ölverdünnung.
Reparatur: Regelmäßige Langstrecke. Zwangsregeneration 80-150 €, DPF-Ersatz 800-1.500 €.
150 – 700 €Reparatur ca.
Das AGR-Ventil der DV6-Diesel verkokt besonders bei viel Stadtverkehr; ein verklebtes Ventil führt zu Leistungsabfall, Ruckeln, erhöhtem Verbrauch und Motorfehler.
Reparatur: AGR-Ventil reinigen (150-300 €) oder ersetzen (400-700 €). Langstrecke beugt vor.
100 – 2.000 €Reparatur ca.
Der PSA-FAP-Partikelfilter nutzt Eolys-Additiv (Cerin) zur Regeneration. Der Additivtank leert sich mit der Zeit, und bei häufiger Kurzstrecke verstopft der DPF. Folge: Leistungsreduzierung, Regenerations-Warnung, Mehrverbrauch.
Reparatur: Regelmäßige Autobahnfahrten zur Regeneration. Additiv nachfüllen 100–250 €. DPF-Reinigung 200–400 €; DPF-Tausch 800–2.000 €.
100 – 1.500 €Reparatur ca.
AGR-Ventil und Ansaugbrücke der DV6-Diesel verkoken durch Ruß-Öl-Gemisch (Notlauf, Leistungsverlust, schwarzer Rauch). Zusätzlich altern die Common-Rail-Injektoren und verursachen unruhigen Lauf und Startprobleme. Bei DV6TED4 (110 PS) verkokt zudem die Turbo-Ölzulaufleitung.
Reparatur: AGR reinigen (100–250 €) oder tauschen (250–550 €). Injektor einzeln 200–400 €, Satz 800–1.500 €. Turbo-Ölleitung prüfen/erneuern (80–200 €).
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Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.