Welche Probleme hat dein nächstes Auto?
Bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und Prüfpunkte für den Gebrauchtwagenkauf — kostenlos, unabhängig, ohne Anmeldung.
35 Marken · 564 Baureihen · 1.660 Motoren · 3.608 dokumentierte Schwachstellen
Zweite C4-Picasso-Generation (B78), Marktstart 2013 als 5-Sitzer + Grand C4 Picasso (7-Sitzer, ~25 cm länger). PSA-EMP2-Plattform. Volldigitales 12"-Kombiinstrument als Markenzeichen. Benziner: 1.2 PureTech 130 PS (EB2ADTS — Zahnriemen im Ölbad!), 1.6 THP 155 PS (EP6CDT, Prince, Steuerkette) bzw. 165 PS (EP6FDT, ab 07/2014). Diesel (alle DV-Familie): 1.6 HDi 90 PS (9HP), 1.6 HDi/BlueHDi 115 PS (9HC/BHX), 1.6 BlueHDi 120 PS (DV6FC, ab 07/2014), 2.0 BlueHDi 150 PS (DW10FD). Getriebe: 5-/6-Gang Schalter, ETG6 (automatisiertes Schaltgetriebe — Schwachpunkt!), EAT6-Wandlerautomatik. Schwächen: PureTech-Nassriemen, EP6-Steuerkette, ETG6, Display-Ausfälle, Federbruch.
Zweite C4-Picasso-Generation (B78), Marktstart 2013 als 5-Sitzer + Grand C4 Picasso (7-Sitzer, ~25 cm länger). PSA-EMP2-Plattform. Volldigitales 12"-Kombiinstrument als Markenzeichen. Benziner: 1.2 PureTech 130 PS (EB2ADTS — Zahnriemen im Ölbad!), 1.6 THP 155 PS (EP6CDT, Prince, Steuerkette) bzw. 165 PS (EP6FDT, ab 07/2014). Diesel (alle DV-Familie): 1.6 HDi 90 PS (9HP), 1.6 HDi/BlueHDi 115 PS (9HC/BHX), 1.6 BlueHDi 120 PS (DV6FC, ab 07/2014), 2.0 BlueHDi 150 PS (DW10FD). Getriebe: 5-/6-Gang Schalter, ETG6 (automatisiertes Schaltgetriebe — Schwachpunkt!), EAT6-Wandlerautomatik. Schwächen: PureTech-Nassriemen, EP6-Steuerkette, ETG6, Display-Ausfälle, Federbruch.
Erfahrungen & Kommentare
Melde dich an, um Kommentare zu schreiben und Beiträge zu bewerten.