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Motor-Übersicht

D4204T

2.0 Drive-E Diesel 4-Zyl. 150-235 PS — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.

Leistung

190 PS

Drehmoment

400 Nm

Hubraum

2.0 L

Kraftstoff

Diesel

Bekannte Schwachstellen1

Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.

Volvo V60 II Diesel (D4204T) – AGR/DPF bei Kurzstrecke + Zahnriemen 150 Tkm

200 – 700 €Reparatur ca.

BeachtenAGR / DPF / Zahnriemen (2.0 Diesel)· typisch ab 100.000 km

Der 2.0-Drive-E-Diesel (D3/D4, nur V60) reagiert empfindlich auf Kurzstrecke: unterbrochene DPF-Regeneration → Rußverdichtung, Ölverdünnung durch Kraftstoffeintrag (Ölstand steigt), AGR-Ventil-Verstopfung. Zahnriemen-Intervall 150.000 km / 10 J (kürzer als Benziner 240 Tkm).

Reparatur: Regelmäßige Langstrecke. Ölstand auf Kraftstoffeintrag prüfen (Anstieg = früher wechseln). AGR-Reinigung/-Tausch 200–700 €, DPF-Reinigung 300–600 €. Zahnriemen bei 150 Tkm wechseln. Für reine Kurzstrecke Benziner/PHEV bevorzugen.

Verbaut in5 Baureihen

Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).

Kaufinteresse? Berechne die 5-Jahres-Kosten oder nimm die Besichtigungs-Checkliste mit.

Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.