2.7 TDI V6 – Piezo-Injektoren und Ladedruck-Regelklappen
200 – 1.800 €Reparatur ca.
BeachtenEinspritzung / Ladedruck-Regelung (2.7 TDI V6)· typisch ab 120.000 km
Der 2.7 TDI V6 (BPP 180 PS, CANB/CAMA 190 PS) teilt die Injektor-Problematik mit dem 3.0 TDI (gleiche Piezo-Injektoren-Generation). Zusätzlich charakteristisch: Die elektrischen Ladedruck-Regelklappen am VTG-Turbo setzen sich mit Ruß zu — Folge ist Leistungsverlust und Notlauf (Fehlercodes P0299, P2262). Drallklappen im Ansaugtrakt können ebenfalls verkokken und den Motor beeinträchtigen. Der 2.7 gilt insgesamt als etwas weniger kritisch als der 3.0, weil geringere Drücke.
Reparatur: VCDS-Diagnose bei Leistungsverlust (P0299/P2262). Ladedruck-Regelklappen können oft ausgebaut und gereinigt werden (200–400 €). Turbo-Tausch 1.000–1.800 € bei Totalschaden. Injektoren-Check wie beim 3.0 TDI.