4.2 V8 40V (ARS/ANK/BAS) — Steuerkette hinten, Spanner-Defekte, Reparatur sehr aufwendig
600 – 12.000 €Reparatur ca.
Der 4.2 V8 40V Sauger im A6 C5 4.2 quattro / S6 / RS6 hat ein ähnliches Problem wie der 2.5 V6 TDI: die Steuerkette sitzt hinten am Motor (zwischen Motor + Getriebe), Wechsel ist enorm aufwendig. Symptome ab 100-150 Tkm: rasselndes Klackern beim Kaltstart, OBD-Fehler P0017/P0018 (Nockenwellen-Korrelation), Spanner verschleißt, Kettengleitschienen brechen. Wenn ignoriert: Kette springt über → Ventile + Kolben → Motor-Totalschaden. Aufwendige Reparatur (Motor ausbauen oder Getriebe abnehmen): 4.500-7.000 € beim Spezialisten. Hinzu kommen klassische V8-Themen: Nockenwellenversteller-Defekte, Ventildeckel-Dichtungen undicht (Öl auf Krümmer → Brandgefahr), Sekundärluftpumpe.
Reparatur: Vor Kauf: Kaltstart-Test (>3 Sekunden Rasseln = Kette gelängt), OBD-Diagnose, Service-Historie auf Kettenwechsel. Reparaturkosten: Steuerkette V8 40V komplett 4.500-7.000 €, Nockenwellenversteller pro Bank 800-1.500 €, Ventildeckel-Dichtungen V8 600-1.200 €. Bei Motorschaden durch Kettenriss: Tauschmotor 6.000-12.000 €.