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35 Marken · 564 Baureihen · 1.660 Motoren · 3.608 dokumentierte Schwachstellen
Marktstart 03/1997 als Limousine, Avant 02/1998, allroad quattro (eigene Karosserie auf C5-Basis mit Luftfahrwerk + Plastikbeplankung) 04/2000. Benziner: 1.8T 4-Zyl. (AEB 150 PS / AJL 180 PS), 2.4 V6 30V (AGA/ALF 165 PS), 2.8 V6 30V (ACK/ALG 193 PS), 4.2 V8 40V (ARS/ANK 300 PS) als S6 ab 1999. 2.7T BiTurbo V6 (APB/AZA 230 PS) im allroad ab 2000 + S4 B5 + S6 später. Diesel: 1.9 TDI Pumpe-Düse 4-Zyl. (AVF 130 PS), 2.5 TDI V6 (AKE 150 PS / AKN/AYM 180 PS) — V6-Diesel mit eigener Steuerketten-Schwachstelle (siehe Schwachstellen). Getriebe: 5-/6-Gang Schalter, ZF 5HP-Tiptronic-Wandler (V6/V8 Quattro), Multitronic CVT (Front, ab 1999). PL45-Plattform mit aufwendigem Aluminium-Vorderbau.
Marktstart 03/1997 als Limousine, Avant 02/1998, allroad quattro (eigene Karosserie auf C5-Basis mit Luftfahrwerk + Plastikbeplankung) 04/2000. Benziner: 1.8T 4-Zyl. (AEB 150 PS / AJL 180 PS), 2.4 V6 30V (AGA/ALF 165 PS), 2.8 V6 30V (ACK/ALG 193 PS), 4.2 V8 40V (ARS/ANK 300 PS) als S6 ab 1999. 2.7T BiTurbo V6 (APB/AZA 230 PS) im allroad ab 2000 + S4 B5 + S6 später. Diesel: 1.9 TDI Pumpe-Düse 4-Zyl. (AVF 130 PS), 2.5 TDI V6 (AKE 150 PS / AKN/AYM 180 PS) — V6-Diesel mit eigener Steuerketten-Schwachstelle (siehe Schwachstellen). Getriebe: 5-/6-Gang Schalter, ZF 5HP-Tiptronic-Wandler (V6/V8 Quattro), Multitronic CVT (Front, ab 1999). PL45-Plattform mit aufwendigem Aluminium-Vorderbau.
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