Der 4xe-PHEV (46337540) zeigt häufig Fehlfunktionen des Lademoduls (IDCM): Fahrzeug lädt nach Software-Update/Stationswechsel nicht mehr, „Service Charging System"-Warnung. Zusätzlich entlädt sich die 12V-Bordbatterie bei Standzeiten (PHEV lädt 12V bei leerem HV-Akku schlecht nach). Stellantis-Kampagnen (z. B. Z78) decken nicht alle Fälle ab.
Reparatur: FIN gegen PHEV-Software-Kampagnen prüfen. Ladefunktion an Wallbox testen. 12V-Batterie ggf. erneuern (100-200 €).
Beim Plug-in-Hybrid-System mit 1.3-T4-Verbrenner gibt es zwei wiederkehrende Themen: (1) Die konventionelle 12V-Starterbatterie entlädt sich bei längeren Standzeiten (ab 2–3 Wochen) tief, weil die Fahrzeugelektronik permanent Strom zieht — das Fahrzeug startet dann nicht mehr, obwohl der HV-Akku geladen ist. (2) Frühe Software-Stände (2020–2022) zeigen ungenaue E-Reichweite und schalten teils unvorhergesehen auf Verbrennerbetrieb; Hersteller-Updates beheben das nur teilweise.
Reparatur: Bei Standzeiten Erhaltungslader an die 12V-Batterie. Aktuellste PHEV-Software beim Händler aufspielen lassen (Kampagnen-Updates meist kostenlos). 12V-Batterie bei wiederholter Tiefentladung erneuern (120–200 €).
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Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.