Motor-Übersicht
2.0 Si4 240 PS 4-Zyl. Benziner Turbo (Steuerkette) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
240 PS
340 Nm
2.0 L
Benzin
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
300 – 1.200 €Reparatur ca.
Beim 2.0 Si4 (Ford-EcoBoost) brechen vorzeitig Schweißnähte am Abgaskrümmer; zudem sind die Phasensteller (Ti-VCT) unzuverlässig. Niedriges Kraftstoff-Oktan kann Kolbenschäden begünstigen.
Reparatur: Bei Ticken/Abgasgeruch Krümmer auf Risse prüfen. Mindestens empfohlene Oktanzahl tanken. Phasensteller bei Fehlercodes prüfen lassen.
Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).
Kaufinteresse? Berechne die 5-Jahres-Kosten oder nimm die Besichtigungs-Checkliste mit.
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.