1.4 D-4D 90 PS — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
90 PS
Drehmoment
205 Nm
Hubraum
1.4 L
Kraftstoff
Diesel
Bekannte Schwachstellen2
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
1.4 D-4D – Injektoren, Ölverdünnung und Zahnriemen-Pflicht
300 – 1.500 €Reparatur ca.
BeachtenInjektoren / DPF / Zahnriemen (1ND-TV)· typisch ab 100.000 km
Der 1.4 D-4D (1ND-TV, PSA-Kooperation auf DV4-Basis) hat drei typische Schwachstellen: (1) Injektoren können verkokt werden oder teilweise direkt an die Zylinderwand spritzen — Folge Ölverdünnung durch Diesel-Eintrag und Bohrungsverschleiß. (2) DPF-Regeneration läuft bei Kurzstrecke unvollständig ab, was das Problem verschärft. (3) Zahnriemenantrieb — Wechselintervall spätestens alle 150.000 km / 10 Jahre (Toyota-Vorgabe). Bei Riss Motorschaden durch Ventilkollision.
Reparatur: Ölstand monatlich prüfen — Anstieg über Max = Diesel im Öl. Dann Injektoren prüfen (500–1.500 € pro Satz). Regelmäßig Autobahnfahrten ≥20 Min. für DPF-Regeneration. Zahnriemen + Spannrolle + Wasserpumpe nach Plan (500–800 €). Ölwechsel max. alle 10.000 km.
Beachten1.4 D-4D: DPF / AGR / Ölverdünnung· typisch ab 80.000 km
Der 1.4 D-4D (1ND-TV) gerät bei Kurzstrecke in häufige DPF-Regenerationszyklen; dabei gelangt Diesel ins Motoröl (Ölverdünnung, steigender Pegel, Dieselgeruch). Das AGR-Ventil verkokt mit der Zeit. Bei defekten Injektoren verschärft sich das.
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.