Motor-Übersicht
1.3 CDTI 75 PS (Fiat Multijet) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
75 PS
190 Nm
1.2 L
Diesel
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
100 – 1.500 €Reparatur ca.
Die 1.3-CDTI-Variante mit Dieselpartikelfilter neigt bei Kurzstreckenbetrieb zu mehrfach abgebrochenen Regenerationen und DPF-Verstopfung. Folge: Notlauf, Mehrverbrauch, Ölverdünnung; im Extremfall DPF-Austausch.
Reparatur: Regelmäßige Autobahnfahrten zur Regeneration. Zwangsregeneration/Reinigung 100–400 €; DPF-Austausch 600–1.500 €.
100 – 700 €Reparatur ca.
Der Fiat-Multijet 1.3 CDTI neigt zu Rußansatz an Injektoren und im AGR-Ventil. Folge: Leistungsverlust, Ruckeln, schwarzer Rauch, Motorkontrollleuchte. Gehäuft bei Kurzstreckenbetrieb.
Reparatur: AGR reinigen/tauschen (100–400 €); Injektoren reinigen oder erneuern (150–350 €/Stück). Präventiv Reinigungs-Additive.
Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).
Kaufinteresse? Berechne die 5-Jahres-Kosten oder nimm die Besichtigungs-Checkliste mit.
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.