1.3 CDTI 70 PS (Fiat Multijet) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
70 PS
Drehmoment
170 Nm
Hubraum
1.2 L
Kraftstoff
Diesel
Bekannte Schwachstellen2
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
Opel 1.3 CDTI (Z13DT, Fiat Multijet) – Steuerkette + Thermostatgehäuse
80 – 800 €Reparatur ca.
BeachtenSteuerkette / Thermostatgehäuse (1.3 CDTI)· typisch ab 150.000 km
Der 1.3 CDTI (Z13DT, Fiat-Multijet-Block) hat eine Steuerkette, die sich ab ~150.000 km dehnen kann (bei schlechter Ölqualität früher). Das Thermostatgehäuse neigt zu Kühlmittel-Leckagen (unbemerkter Verlust → Überhitzungsgefahr). Weniger kritisch als die Benzin-Ketten, aber nicht wartungsfrei.
Reparatur: Ölwechsel mit Markenöl. Bei Kettenrasseln prüfen. Thermostatgehäuse + Kühlmittelstand kontrollieren (Gehäuse 80-200 €). AGR bei Verkokung reinigen.
1.3 CDTI Multijet — Injektoren-/AGR-Verkokung
100 – 700 €Reparatur ca.
BeachtenEinspritzung / AGR-Ventil· typisch ab 80.000 km
Der Fiat-Multijet 1.3 CDTI neigt zu Rußansatz an Injektoren und im AGR-Ventil. Folge: Leistungsverlust, Ruckeln, schwarzer Rauch, Motorkontrollleuchte. Gehäuft bei Kurzstreckenbetrieb.
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.