1.5 EcoBoost ST 200 PS — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
200 PS
Drehmoment
290 Nm
Hubraum
1.5 L
Kraftstoff
Benzin
Bekannte Schwachstellen2
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
1.5 / 2.0 EcoBoost ST – Kühlmittelverlust, Zylinderkopf und Nassriemen
200 – 4.000 €Reparatur ca.
KritischZylinderkopf / Kühlmittel / Steuerkette (EcoBoost ST)· typisch ab 60.000 km
Die leistungsstarken EcoBoost-Motoren (1.5 EcoBoost ST 200 PS / 2.0 EcoBoost ST 250 PS) haben dokumentierte Schwachstellen: (1) Kühlmittelverlust durch Zylinderkopf-Riss — bei manchen 1.5L-Motoren Motorschäden. (2) Kurbelgehäuseentlüftung verstopft. (3) Der 1.0 EcoBoost-verwandte Nassriemen ist beim 1.5 nicht vorhanden, dafür Steuerkette bei 2.0 EcoBoost beachten. Regelmäßige Ölwechsel mit korrekter Spezifikation sind Pflicht — sonst droht bei manchen 2.0L-ST-Motoren Motorschaden.
Reparatur: Kühlmittelstand monatlich prüfen. Ölwechsel max. alle 10 Tkm mit korrektem Öl (WSS-M2C948-B / WSS-M2C954-A1 bei 1.0; spezifisches ST-Öl bei 2.0). Bei Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck sofort Werkstatt.
BeachtenCyl-Deactivation + Ölpumpen-Nassriemen (1.5 EcoBoost Dragon)· typisch ab 60.000 km
Der 1.5 EcoBoost "Dragon"-Motor (YZDA/Y1DA 150-182 PS, YZJA Puma ST 200 PS) ist ein 3-Zyl. mit zwei Besonderheiten: (1) Cylinder-Deactivation deaktiviert dynamisch einen Zylinder im Teillastbereich für CO2-Einsparung — bei Vernachlässigung der Wartung können Ablagerungen an den deaktivierten Ventilen problematisch werden. (2) Steuertrieb ist eine Steuerkette (NICHT Belt-in-Oil wie 1.0), aber die Ölpumpe wird über einen separaten Nassriemen angetrieben — gleicher Verschleiß-Mechanismus wie beim 1.0. (3) Vereinzelte Berichte über erhöhten Ölverbrauch ab 60.000–80.000 km. Wichtig: ausschließlich Ford-freigegebenes Öl (WSS-M2C948-B) verwenden, sonst Ölpumpen-Riemen-Schaden möglich.
Reparatur: Strikte Einhaltung der Ford-Ölspezifikation. Ölwechsel max. alle 15.000 km. Bei erhöhtem Ölverbrauch: Werkstatt-Diagnose (Kompressionstest, Endoskopie). Walnussstrahlen für Verkokung 400–700 €. Ölpumpen-Riemen + Steuerkette präventiv ab 150 Tkm prüfen.
Verbaut in2 Baureihen
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Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.