2.0 EcoBlue 240 PS (Bi-Turbo) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
240 PS
Drehmoment
450 Nm
Hubraum
2.0 L
Kraftstoff
Diesel
Bekannte Schwachstellen2
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
Ford Galaxy MK4 – DPF-Riss-Rückruf (KBA 14555R / Ford 24E06)
0 – 0 €Reparatur ca.
KritischDieselpartikelfilter (DPF-Riss)
Beim 2.0 TDCi/EcoBlue (BJ 2014–2020, Euro 6) kann der Dieselpartikelfilter Risse bekommen → erhöhte Partikelemission und HU-Versagen. KBA-Rückruf 14555R (Ford 24E06): Rekalibrierung + ggf. DPF-Tausch. (In mehreren Quellen genannt, KBA-Direktlink nicht abrufbar.)
Reparatur: Bei Diesel BJ 2014–2020 mit FIN prüfen, ob der DPF-Rückruf (KBA 14555R / Ford 24E06) erledigt wurde. Rekalibrierung/DPF-Tausch erfolgt kostenlos im Rahmen des Rückrufs.
Ford Galaxy MK4 2.0 EcoBlue – EGR-Ventil-Verkokung / -Ausfall
150 – 900 €Reparatur ca.
BeachtenAGR-/EGR-Ventil (2.0 EcoBlue)· typisch ab 80.000 km
Der 2.0 EcoBlue-Diesel (YMCB/BCCC/YLCB) zeigt EGR-Ventil-Verkokung als häufigen Defekt, insbesondere im Stadtverkehr. Folgen: erhöhte Partikelemissionen, HU-Probleme wegen Abgaswerten, gelegentlicher Notlauf, Leistungsverlust.
Reparatur: EGR-Ventil reinigen 150–400 €, Austausch 400–900 €. Regelmäßige Langstrecke beugt der Verkokung vor. Vor HU Abgaswerte / Motorkontrollleuchte prüfen.
Verbaut in1 Baureihe
Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.