YHZ – Schwachstellen, Probleme & Daten (131 PS Diesel)

Bekannte Schwachstellen2

Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.

Peugeot 308 1.5 BlueHDi (DV5RC) – 7-mm-Steuerkette: vorzeitiger Bruch möglich

800 – 1.500 €Reparatur ca.

KritischSteuerkette 7 mm (1.5 BlueHDi DV5R)

Beim 1.5 BlueHDi 130 PS (DV5RC / YHZ) ist die schmale 7-mm-Nockenwellenkette eine bekannte Schwachstelle der DV5R-Familie: sie kann längen/brechen → schwerer Motorschaden. Stellantis-Servicemaßnahme (kein KBA-Pflichtrückruf) mit erweiterter Garantie 10 Jahre / 240.000 km. Betroffene Produktion 10/2017 – 01/2023.

Reparatur: Erledigung der Stellantis-Servicemaßnahme + Garantieerweiterung (10 J / 240 Tkm) mit FIN prüfen. Bei Kettengeräuschen sofort Werkstatt. Kettenwechsel auf revidierte Version 800–1.500 €. Ölwechsel-Disziplin.

Peugeot 308 Diesel (Schalter) – Doppelmassenschwungrad-Verschleiß

600 – 1.200 €Reparatur ca.

BeachtenZweimassenschwungrad (Diesel-Schalter)· typisch ab 120.000 km

Bei den Diesel-Varianten mit Schaltgetriebe (T7 1.6 HDi, T9 BlueHDi) verschleißt das Zweimassenschwungrad ab ~120.000–150.000 km: Rasseln/Vibrationen im Leerlauf + beim Anfahren. Tausch 600–1.200 € (meist mit Kupplung).

Reparatur: Bei Rasseln im Leerlauf ZMS prüfen. Tausch ZMS + Kupplungssatz 600–1.200 €. Sinnvoll mit fälligem Kupplungswechsel kombinieren.

Verbaut in7 Baureihen

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Citroën

Berlingo III (K9)

2018–heute

Citroën

C4 III (C41, inkl. ë-C4)

2020–heute

Citroën

C5 Aircross I (C84)

2018–heute

Peugeot

2008 II (P24)

2019–heute

Peugeot

308 II (T9)

2013–2021

Peugeot

308 III (P5, inkl. e-308)

2021–heute

Peugeot

508 II (R83, Fastback/SW/PSE)

2018–heute

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Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.