Mini R56 – W16 1.6 SD PSA-Diesel Pumpe-Düse + Zahnriemen-Wechsel 90 Tkm
200 – 4.000 €Reparatur ca.
Spezifische Themen beim W16 1.6 SD Diesel (PSA-DV6-Block, eingesetzt 2006-2010 als Cooper D im Mini R56 + R55 Clubman): (1) **Pumpe-Düse-Probleme** typisch für DV6-Block (auch in Citroën / Peugeot / Ford verbaut) — undichte Injektoren ab 100-130 Tkm, Leistungsverlust + Diesel-Geruch. (2) **Zahnriemen-Steuertrieb** — Wechsel alle 90 Tkm Pflicht (PSA-Vorgabe), 600-900 €. Bei Riss Motorschaden (Interferenz-Motor). (3) **Turbo-Verschleiß** ab 100-120 Tkm bei aufgegebener Wartung. (4) **DPF-Verstopfung** bei Kurzstrecken-Profilen. (5) **AGR-Ventil verkokt**. (6) **Hochdruckpumpe-Defekte** dokumentiert. (7) Beim LCI ab 03/2010 wurde W16 durch BMW-N47-Diesel ersetzt (1.6 SD 112 PS / 2.0 SD 143 PS) — **deutlich robuster als PSA-DV6**. Empfehlung: Mini R56 LCI mit N47-Diesel deutlich bevorzugen, W16 nur mit lückenlosem Service-Heft + erledigtem Zahnriemen-Wechsel.
Reparatur: Zahnriemen-Wechsel mit Wasserpumpe + Spannrolle alle 90 Tkm 600-900 € (PSA-Vorgabe). Injektor-Tausch je Düse 350-650 €, alle 4 + Hochdruckpumpe 2.500-4.000 €. Turbo-Tausch 1.500-2.500 €. DPF-Reinigung 200-450 €, Tausch 800-1.500 €. **Empfehlung: Mini R56 LCI ab 03/2010 mit BMW-N47-Diesel statt W16 — deutlich besser.**