GT-R 3.8 V6 Biturbo 530-550 PS (DBA) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
550 PS
Drehmoment
628 Nm
Hubraum
3.8 L
Kraftstoff
Benzin
Bekannte Schwachstellen1
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
VR38DETT – Turbo-Abkühlphase + Ölverbrauch
1.500 – 6.000 €Reparatur ca.
BeachtenTurbolader + Ölverbrauch (VR38DETT)· typisch ab 50.000 km
Der VR38DETT 3.8 V6 Biturbo gilt grundsätzlich als robust, verlangt aber Disziplin: Nach Hochlast braucht er 2–5 Minuten Leerlauf zum Abkühlen, sonst verkokt Restöl in den Turbolagern (Öllecks, Leistungsverlust, Rauch). Zudem steigt der Ölverbrauch bei sportlicher Nutzung und höheren Laufleistungen — Ölstand vor Trackdays zwingend prüfen.
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.