2.9 V6 690T Biturbo 510 PS (QV, Steuerkette) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
510 PS
Drehmoment
600 Nm
Hubraum
2.9 L
Kraftstoff
Benzin
Bekannte Schwachstellen2
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
Steuerkette am Getriebeende — Wechsel nur mit Motorausbau (2.9 V6)
5.000 – 12.000 €Reparatur ca.
KritischSteuerkettenantrieb (V6)· typisch ab 60.000 km
Die Steuerkette des 2.9 V6 Biturbo (Quadrifoglio) sitzt am getriebeseitigen Motorende. Jede Inspektion oder Reparatur — selbst ein Ventildeckeldichtungs-Wechsel — erfordert kompletten Motorausbau und Getriebetrennung. Frühe Baujahre (2016-2018) sind für Kettenspanner-/Kettenführungs-Probleme bekannt. Werkstattkosten 5.000-12.000 €.
Reparatur: Bei Ticken im Kaltstart oder Metallspänen im Öl umgehend prüfen. Frühe QV bevorzugt mit lückenloser Service-Historie kaufen; Reparatur nur in erfahrener Fachwerkstatt.
Öllecks an Ventildeckel-/Steuerkettendichtungen (2.9 V6)
1.500 – 4.000 €Reparatur ca.
BeachtenMotorabdichtung (V6)· typisch ab 60.000 km
Frühe 2016-2017er 2.9 V6 zeigen vorzeitige Öllecks an Ventildeckel- und Steuerkettendichtungen. Reparatur erfordert wegen der Kettenlage am Getriebeende ebenfalls Motorausbau.
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.