2.0 EcoBoost TNCC – Haarrisse im Motorblock + Ölverbrauch bei Langstrecke
80 – 1.200 €Reparatur ca.
Der 2.0 EcoBoost TNCC (240 PS, Kuga MK2 4x4 Automatik) teilt die bekannte Schwäche der Gen1-EcoBoost-Familie mit dem Mondeo-TPBA: Haarrisse im Motorblock bei älteren Exemplaren, dokumentierte Einzelfälle mit Pleuelbruch oder Kolbenausfall bei 58.000–90.000 km unter Langstreckenbelastung. Symptome: unrunder Kaltstart, Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck, erhöhter Ölverbrauch. Zusätzlich: Kettenspanner-Klackern bei höherer Laufleistung, Direkteinspritzer-Verkokung der Einlassventile.
Reparatur: Ölstand monatlich prüfen. Kühlmittelverlust ohne Leck = Kompressionsprüfung + CO-Test im Ausgleichsbehälter (80–150 €). Kettenspanner bei Rasseln tauschen (400–800 €). Einlassventil-Reinigung per Walnuss-Strahlen: 300–600 €. Bei Haarriss-Verdacht besser Abstand nehmen.