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Motor-Übersicht

SPDA

S7/S6 3.0 TDI V6 Biturbo + EAV 349 PS — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.

Leistung

349 PS

Drehmoment

700 Nm

Hubraum

3.0 L

Kraftstoff

Diesel

Bekannte Schwachstellen1

Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.

3.0 TDI V6 EA897 evo2 – Abgas-Rückruf 23Y7/23X6 und Software-Updates

0 – 1.500 €Reparatur ca.

BeachtenDiesel-Abgas-Update / DPF / AdBlue (EA897 evo2)· typisch ab 80.000 km

Alle 3.0 TDI V6 EA897 evo2 (Euro-6) wurden ab 2018 vom KBA mit Abgas-Rückrufen belegt — u.a. interne Aktion 23Y7 für ca. 127.000 Fahrzeuge (A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7). Nach dem Software-Update berichten Besitzer vereinzelt von erhöhter DPF-Regeneration und leicht höherem Verbrauch. Daneben: DPF verstopft bei Kurzstrecke, AdBlue-System-Sensoren fallen aus, Glühkerzen und NOx-Sensor klassische Verschleißteile. Bei älteren EA897 (Vorgänger) waren Nockenwellen-Schäden dokumentiert — der evo2 gilt als deutlich entschärft.

Reparatur: Bei Kauf Rückruf-Historie abfragen — Update kostenlos, ohne Update droht Stilllegung. Regelmäßig Autobahn (≥30 Min) für DPF-Regeneration. AdBlue-Füllstand monatlich. NOx-Sensor: 400–700 €. DPF-Regeneration manuell: 100–200 €. AdBlue-Pumpe: 500–900 €.

Verbaut in2 Baureihen

Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).

Kaufinteresse? Berechne die 5-Jahres-Kosten oder nimm die Besichtigungs-Checkliste mit.

Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.