1.6 dCi 160 PS BiTurbo 4-Zyl. Diesel (Steuerkette) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
160 PS
Drehmoment
380 Nm
Hubraum
1.6 L
Kraftstoff
Diesel
Bekannte Schwachstellen5
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
Kritisch1.6 dCi: Zylinderblock· typisch ab 80.000 km
Der R9M-Generation-2-Block (Produktion ~12/2014-03/2018) kann an der Kurbelgehäuse-Trennfuge reißen — Ölverlust, Motorstillstand, bis Totalschaden. Renault legte ein Kulanzprogramm (OTS 0CZ2) auf, aber keinen Pflicht-Rückruf. Betrifft auch den BiTurbo (R9M-D4).
Reparatur: Abnormale Motorgeräusche/Ölverlust ernst nehmen. FIN gegen OTS 0CZ2 prüfen. Motortausch 3.000-6.000 € (je nach Kulanz).
Kritisch1.6 dCi BiTurbo: Zylinderblock· typisch ab 60.000 km
Beim R9M-BiTurbo (R9M 453 / R9M-D4) sind Zylinderblock-Risse mit Pleuel-Abriss bekannt — Verdacht: Kondensatwasser im Ladeluftkühler (v. a. Kaltstart Winter) verursacht hydraulischen Schlag. Teils schon ab 60-130 Tkm. Renault legte ein Kulanzprogramm (OTS 0CZ2) auf.
Reparatur: Klopf-/Klickgeräusche + Öldruckverlust ernst nehmen. FIN gegen OTS 0CZ2 prüfen. Austauschmotor 2.900-4.200 €.
1.6 dCi (R9M) – AGR-Ventile + AGR-Rohr-Riss + DPF
150 – 1.800 €Reparatur ca.
Beachten1.6 dCi: AGR / DPF· typisch ab 90.000 km
Der R9M (130/160 BiTurbo) verstopft beide AGR-Ventile (Hoch-/Niederdruck); beim BiTurbo reißt zusätzlich das AGR-Abgasrohr (Temperaturwechsel) → Rauch, Leistungsverlust, Abgasgeruch im Innenraum. Der DPF setzt bei Kurzstrecke (schwerer 7-Sitzer) zu.
1.6 dCi 160 BiTurbo (R9M-D4) – kleiner Turbolader fällt aus
800 – 2.000 €Reparatur ca.
Beachten1.6 dCi BiTurbo: Turbolader· typisch ab 100.000 km
Beim R9M-BiTurbo (160 PS) fällt der kleine Niederdruck-Turbolader aus — Ursachen: Ölmangel durch verstopften Ölkanal, zu lange Ölwechselintervalle, Hitzestress. Pfeifen, Leistungsverlust, Blauqualm.
Reparatur: Öl strikt alle 10 Tkm mit Freigabe. Turbo-Tausch 800-2.000 € je Einheit.
BeachtenMotor: Stirndeckel (Ölverlust)· typisch ab 80.000 km
Sowohl der 1.6 TCe (M5Mt) als auch die 1.6 dCi (R9M/R9M-D4) schwitzen Öl am Stirn-/Steuerkettendeckel (wiederkehrend auch nach Reparatur). Beim TCe kann zudem bei Frost das Kurbelgehäuse-Entlüftungsrohr einfrieren → starker Ölverlust.
Reparatur: Ölschwitzen am vorderen Motorblock prüfen. Stirndeckel-Abdichtung bis ~2.800 € (aufwändig). Bei Frost Entlüftung beachten.
Verbaut in3 Baureihen
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Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.