2.7/3.2 CDI Reihen-5/6-Zyl. (OM647/OM648) – Piezo-Injektoren + Ladedruckregelung
250 – 2.500 €Reparatur ca.
Die Mercedes-Diesel OM647 (2.7 CDI R5, 177 PS) und OM648 (3.2 CDI R6, 204 PS) der W211-Ära sind insgesamt robust, teilen aber typische Common-Rail-Themen der 1. Generation: (1) Piezo-Injektoren (Siemens/Bosch) verschleißen am Nadelsitz ab 200-250 Tkm — unrunder Leerlauf, Mehrverbrauch, Rauch beim Kaltstart, Ölverdünnung durch Kraftstoff-Eintritt. (2) Ladedruck-Regelklappen / VTG-Stellmechanik am Turbo verrussen → Leistungsverlust + Notlauf (P0299). (3) Drallklappen im Ansaug verkoken bei Kurzstreckenbetrieb. (4) Wasserpumpe mit Kunststoff-Laufrad kann brechen.
Reparatur: Regelmäßiger Autobahn-Betrieb (>30 Min. am Stück) reduziert Verkokung deutlich. VCDS/XENTRY-Injektor-Rücklaufmengen alle 50 Tkm prüfen lassen. Einzelner Piezo-Injektor 500-800 € inkl. Einbau. VTG-Reinigung 250-400 €, Turbo-Tausch 1.500-2.500 €. Kühlmittelstand monatlich kontrollieren.