OM611/612/613 Common-Rail-Diesel — Injektoren undicht, Wirbelklappen-Gestänge bricht, Saugrohr verkokt
600 – 6.500 €Reparatur ca.
Die Common-Rail-Diesel-Familie (OM611 4-Zyl., OM612 R5, OM613 R6) im W210 Mopf (ab 1999) sind die ersten Bosch-Common-Rail-Mercedes-Diesel — und haben generationstypische Schwachstellen: (1) Injektoren werden ab 200-250 Tkm undicht (Schwarzkohle-Bart am Injektor-Kopf), Diesel sickert ins Motoröl → Ölvermehrung → Schmiermangel → Motorschaden wenn ignoriert. (2) Wirbelklappen-Gestänge im Saugrohr bricht — Lärm + Klappern + MKL. (3) Saugrohr verkokt durch AGR-Ruß + Öldampf, Reinigung 800-1.200 €. (4) Steuerkette beim OM613 (R6) hat ähnliche Themen wie M104-Vorgänger. Ein gut gewarteter OM611/612/613 läuft trotzdem 350-450 Tkm.
Reparatur: Vor Kauf: Ölstand-Verlauf zwischen Wartungen erfragen (Ölvermehrung = Diesel im Öl), Injektoren-Sichtprüfung auf Schwarzkohle-Bart, OBD-Diagnose Wirbelklappen + AGR. Reparaturkosten: Injektoren-Tausch 4-Zyl. 800-1.500 €, R6 1.200-2.500 €, Wirbelklappen-Reparatursatz + Einbau 600-1.200 €, Saugrohr-Reinigung 800-1.200 €. Bei Motorschaden durch Ölvermehrung: Tauschmotor 3.500-6.500 € + Einbau.