NFU – Schwachstellen, Probleme & Daten (109 PS Benzin)

Bekannte Schwachstellen1

Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.

1.6 16V (NFU) – Zündspulenleiste + Drosselklappe

100 – 400 €Reparatur ca.

Beachten1.6 16V: Zündspulenleiste / Drosselklappe· typisch ab 80.000 km

Der 1.6 16V (TU5JP4/NFU) hat zwei klassische Schwächen: die Zündspulenleiste (alle 4 Zylinder auf einem Bauteil) entwickelt Haarrisse/Kurzschlüsse (Ruckeln, Fehlzündungen, P0300), und die elektronische Drosselklappe verschmutzt/Potentiometer-Fehler (unruhiger Leerlauf, Motor geht an der Ampel aus).

Reparatur: Zündspulenleiste erneuern (~100-200 €). Drosselklappe reinigen/tauschen (150-400 €).

Verbaut in6 Baureihen

Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).

Citroën

Berlingo II (B9, Multispace + Kastenwagen)

2008–2018

Citroën

C3 I (FC/FN, inkl. Pluriel)

2002–2009

Citroën

C4 I (LC/LA)

2004–2010

Citroën

Xsara N1/N2 (inkl. VTS)

1997–2006

Peugeot

206 T1 (inkl. SW/CC/RC/206+)

1998–2010

Peugeot

207 I (A7, inkl. SW/CC/RC/GTi)

2006–2014

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Kostenrechner Checkliste

Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.