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Motor-Übersicht

N42B20

2.0i 143 PS (318i) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.

Leistung

143 PS

Drehmoment

200 Nm

Hubraum

2.0 L

Kraftstoff

Benzin

Bekannte Schwachstellen2

Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.

Kühlsystem-Kunststoffteile (M43/M52/M54/M62/S54/S62/N42)

150 – 600 €Reparatur ca.

KritischKühlsystem / Kunststoffteile· typisch ab 80.000 km

BMW-Benziner der Baujahre 1995-2006 haben berüchtigte Kunststoffteile im Kühlsystem: Ausgleichsbehälter, Thermostatgehäuse, Wasserrohre, Wasserpumpen-Impeller (Kunststoff-Flügelrad) und Kühlerflansche sind aus Kunststoff gefertigt und verspröden. Ein platzender Ausgleichsbehälter, ein gebrochenes Wasserrohr oder ein abgebrochenes Pumpen-Impeller kann innerhalb von Minuten zur Überhitzung und zum Motorschaden führen. Betrifft E36, E46, E39, E38 und frühe E60 gleichermaßen. Gilt als häufigstes und gefährlichstes Problem dieser Motor-Generationen – nahezu jedes Fahrzeug ist irgendwann betroffen.

Reparatur: Präventiver Komplett-Tausch aller Kunststoff-Kühlteile dringend empfohlen ab 100.000 km oder beim Kauf: Ausgleichsbehälter (~25 €), Thermostatgehäuse (~40 €), alle Kühlschläuche (~80 €), Thermostat (~30 €). Niemals mit orangefarbenem oder gemischtem Kühlmittel fahren (nur blau/grün BMW-Kühlmittel). Kühlmittelstand täglich bei älteren Fahrzeugen im Auge behalten.

Valvetronic-Exzenterwelle und Ölverbrauch (N42)

300 – 1.200 €Reparatur ca.

BeachtenVentilsteuerung / Valvetronic· typisch ab 80.000 km

Der N42B18 und N42B20 haben eine Valvetronic-Einheit mit einer Exzenterwelle, die den variablen Ventilhub steuert. Die Welle verschleißt oder ihr Stellmotor entwickelt Fehlercodes. Zusätzlich neigen N42-Motoren zu erhöhtem Ölverbrauch (bis 1L/1.000 km) und empfindlichen Zündkerzen-Schächten, die undicht werden. Fehlercode 2A82/2A87 ist typisch.

Reparatur: Fehlerauslesen und Valvetronic-Exzenterwelle prüfen. Zündkerzendom-Dichtungen erneuern (häufig Öleinschluss im Zündkerzen-Schacht). Ölverbrauch beobachten – über 0,5L/1.000 km deutet auf Kolbenringverschleiß. Nur BMW-Longlife-Öl verwenden.

Verbaut in1 Baureihe

Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).

Kaufinteresse? Berechne die 5-Jahres-Kosten oder nimm die Besichtigungs-Checkliste mit.

Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.