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Motor-Übersicht

N22A1

2.2 i-CTDi 140 PS Diesel (Steuerkette) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.

Leistung

140 PS

Drehmoment

340 Nm

Hubraum

2.2 L

Kraftstoff

Diesel

Bekannte Schwachstellen1

Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.

Honda 2.2 i-CTDi (N22A1) – Abgaskrümmer-Risse + IMRC/MAP-Verkokung

100 – 900 €Reparatur ca.

Kritisch2.2 i-CTDi / Abgaskrümmer + IMRC + MAP (N22A1)· typisch ab 120.000 km

Der 2.2 i-CTDi (N22A1, erster Honda-Eigendiesel) hat drei bekannte Themen: (1) Abgaskrümmer reißt ab ~150-200 Tkm (Honda gewährte 7-Jahres-Kulanz) — Ticken/Abgasgeruch. (2) Das IMRC-Ventil (Ansaugklappe) verkokt/Stellsolenoid fällt aus → Ruckeln (P1229). (3) Der MAP-Sensor verschmutzt (P0069). Steuerkette dagegen robust.

Reparatur: Kaltstart auf Krümmer-Ticken prüfen, Honda-Kulanz erfragen. IMRC-Ventil reinigen/Solenoid tauschen, MAP-Sensor reinigen/erneuern (günstig). Krümmer-Tausch 400-900 €.

Verbaut in1 Baureihe

Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).

HO

Honda

Accord VII (CL/CM, inkl. Type-S)

2002–2008

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KostenrechnerCheckliste

Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.