2.0 Sauger 141 PS (Nissan MR-Familie) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
141 PS
Drehmoment
199 Nm
Hubraum
2.0 L
Kraftstoff
Benzin
Bekannte Schwachstellen2
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
2.0 Sauger (MR20DE) – Steuerketten-Dehnung bei vernachlässigtem Ölwechsel
800 – 1.500 €Reparatur ca.
KritischSteuerkettenantrieb (MR20DE)· typisch ab 120.000 km
Die Steuerkette des MR20DE (2.0 Sauger, "silent chain") gilt zwar herstellerseitig als wartungsfrei, dehnt sich aber bei unregelmäßigen Ölwechseln oder zu niedrigem Ölstand vorzeitig. Der Kettenspanner verliert Druck, die Kette kann überspringen — im schlimmsten Fall Ventilschaden/Motorschaden. Häufig in Kombination mit dem Xtronic-CVT verbaut. Regelmäßige Ölstandskontrolle ist Pflicht.
Reparatur: Kaltstart-Test: Rasseln in den ersten Sekunden = gedehnte Kette. OBD auf Nockenwellen-Korrelationsfehler. Reparatur: Kette + Spanner + Führungsschienen 800-1.500 €. Vorbeugend: Ölwechsel alle 10.000 km / 1 Jahr, kein Longlife-Intervall.
BeachtenMotor / Ölverbrauch (MR20DE)· typisch ab 80.000 km
Der MR20DE neigt ab ~80.000 km zu erhöhtem Ölverbrauch durch verschlissene Kolbenringe oder eine defekte Kurbelgehäuseentlüftung. Der Ölstand sinkt zwischen den Wechseln spürbar — kombiniert mit der Steuerketten-Empfindlichkeit ein Risiko, wenn der Ölstand unbeachtet bleibt.
Reparatur: Ölstand alle 3.000-5.000 km kontrollieren. KGE-Ventil prüfen/tauschen (100-250 €). Bei Blaurauch + hohem Verbrauch: Kolbenringe — wirtschaftlich oft Grenzfall, Verbrauch dokumentieren und beim Kauf einkalkulieren.
Verbaut in1 Baureihe
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Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.