B 250 e Electric Drive — Akku-Degradation, Reichweite sinkt, kaum Ersatzteile
0 – 15.000 €Reparatur ca.
Der B 250 e (W242) nutzt einen 28-kWh-Lithium-Ionen-Akku mit Panasonic-NCR18650B-Rundzellen aus der Mercedes-Tesla-Kooperation (~3.696 Zellen, baugleich Tesla Model S der ersten Generation). Das Batterie-Management gilt als wenig konservativ: Bei Fahrzeugen mit 5–10 Jahren sind reale Reichweiten unter 100 km möglich (NEFZ-Original: 200 km). DC-Schnellladen wurde nie vorgesehen — nur AC bis 11 kW. Ersatz-Akkus sind kaum noch verfügbar und so teuer, dass ein Zell-Defekt oft den wirtschaftlichen Totalschaden des Fahrzeugs bedeutet. Die Mercedes-Tesla-Kooperation endete 2017, Software-Updates kamen seither nur sehr begrenzt.
Reparatur: Vor Kauf: Reichweiten-Test bei voller Ladung über mindestens 30 km Stadtverkehr. Akku-State-of-Health-Auslese (nur Mercedes-Werkstatt mit Star-Diagnose). Bei realer Reichweite unter 100 km: vom Kauf abraten — Akku-Tausch wirtschaftlich nicht darstellbar.