2.5 V6 Sauger 204 PS — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
204 PS
Drehmoment
245 Nm
Hubraum
2.5 L
Kraftstoff
Benzin
Bekannte Schwachstellen2
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
M272 V6 – Ausgleichswellen-Zahnrad verschleißt (Motornr. vor 2729..30 468993)
3.000 – 6.000 €Reparatur ca.
KritischMotor / Ausgleichswellen-Zahnrad (M272 V6)· typisch ab 80.000 km
Der M272 V6-Benziner (C230, C280, C300, C350) hat bei frühen Produktionschargen (ca. 2004–2008) ein bekanntes Problem mit dem Ausgleichswellen-Zahnrad: Die Zähne des Zahnrads verschleißen vorzeitig, die Steuerkette wird lose und überspringt. Symptome: Check-Engine-Leuchte, Fehlercodes P0016/P0017 (Nockenwellen-Timing), unrunder Lauf. Mercedes hat die betroffenen Motornummern eingegrenzt – Motoren mit Seriennummer ab 2729..30 468993 haben überarbeitete Zahnräder. Reparatur erfordert Motorausbau und ist entsprechend teuer.
Reparatur: Motornummer prüfen (auf Typenschild am Block): Nummern unter 2729..30 468993 sind potenziell betroffen. Bei Kauf: Fehlercode-Scan auf P0016/P0017. Bei Rasseln oder Check-Engine-Leuchte sofort Werkstatt. Reparatur: 3.000–5.000 € (Motorausbau nötig). Mercedes hat in manchen Fällen bis zu 70 % der Kosten übernommen.
M272/M273 V6+V8 – Nockenwellen-Magnetventil undicht, Öl wandert zum ECU
10 – 2.500 €Reparatur ca.
BeachtenNockenwellen-Magnetventil / Kabelbaum (M272/M273)· typisch ab 80.000 km
Typischer Alters-Defekt der M272/M273-Familie: Das Magnetventil der Nockenwellenverstellung wird undicht. Durch den Kapillareffekt wandert Motoröl durch die Kabelbäume der Sensoren bis zum Motorsteuergerät (ECU), das in der Airbox sitzt. Folgen: Steuergerät korrodiert (extrem teurer Austausch 1.500-2.500 €), Kurzschlüsse, sporadische Elektronikfehler. Präventiv-Fix: günstiges "Ölstopp-Kabel" (ca. 10-15 €) mit integrierter Ölsperre zwischen Magnetventil und Kabelbaum einbauen.
Reparatur: Ölstopp-Kabel präventiv einbauen (DIY möglich, 10-15 € Material). Bei ausgelöstem Schaden: Kabelbaum + Magnetventil tauschen (300-600 €). ECU auf Ölkontakt prüfen — bei Ölverseuchung: Komplettaustausch 1.500-2.500 € inkl. Programmierung. Bei Motorsteuergerät-Fehlercodes: immer Ölzustand im Steuergerät prüfen.
Verbaut in3 Baureihen
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Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.