M271.948

Der M271 Kompressor und Turbo ist für Steuerkettenprobleme bekannt. Die leichte Simplex-Kette längt sich früh (teils unter 100.000 km), der Nockenwellenversteller arbeitet dann am mechanischen Anschlag. Fehlercodes P0016/P0017 oder Dauerfehler P0014. Rasselgeräusche beim Kaltstart sind das erste Warnsignal – im Extremfall überspringt die Kette und Ventile treffen Kolben.

Reparatur: Steuerkette, Nockenwellenversteller und Kettenspanner komplett erneuern. Mercedes hat überarbeitete Bauteile.

Der M271 hat eine zweite Steuerkette für die Ausgleichswelle (Balancer Shaft). Diese Kette ist deutlich kleiner und verschleißt früher als die Hauptkette. Wenn sie überspringt oder reißt, schlägt die Ausgleichswelle in den Motorblock – ein Totalschaden ist die Folge. Das Warnsignal ist ein metallisches Rasseln beim Kaltstart das sich von der normalen Steuerkette unterscheidet. Betrifft alle M271-Varianten unabhängig vom Fahrzeug.

Reparatur: Ausgleichswellen-Baugruppe komplett tauschen oder präventiv entfernen und mit Blinddeckel verschließen ("Balance Shaft Delete") – das ist die dauerhafteste Lösung. Kosten für Delete ca. 300–600 €. Bei Motorenrasseln sofort Diagnose, nicht weiterfahren.

Die Magnetschalter der Nockenwellenversteller am M271 werden undicht. Durch den Kapillareffekt kriecht Motoröl entlang des Kabelbaums bis ins Motorsteuergerät und kann dieses im schlimmsten Fall zerstören – sehr teurer Folgeschaden. Frühe Anzeichen: Öl an den Steckern der Magnetschalter. Mercedes bietet ein "Öl-Stopp-Kabel" (Teilenummer A2711502733) als Prävention an.

Reparatur: Stecker der Magnetschalter regelmäßig auf Ölfeuchtigkeit prüfen. Magnetschalter bei Undichtigkeit tauschen (je 150–300 €). Öl-Stopp-Kabel nachrüsten (50–100 €). Wenn Öl bereits im Steuergerät ist: Austausch 1.500–2.500 €.