M256 R6 Mild-Hybrid – ISG, E-Verdichter, allgemein robust
200 – 3.500 €Reparatur ca.
BeachtenISG / E-Verdichter / 48V (M256)· typisch ab 80.000 km
Der M256 ist der neue Reihensechszylinder von Mercedes (Nachfolger des V6 M276) mit 48V-Mild-Hybrid-System inkl. E-Verdichter (kein Turboloch). Generell robust, aber: (1) ISG-Riemen-Spanner-Verschleiß bei hoher Laufleistung. (2) E-Verdichter-Aktor selten defekt — teurer Tausch. (3) 48V-Batterie-Lebensdauer ca. 10 Jahre. (4) Direkteinspritzer-Verkokung der Einlassventile in 80-100 Tkm. Insgesamt deutlich besser als der V6-Vorgänger.
Reparatur: OTA-Updates beim Händler. Ölwechsel max. 10 Tkm mit MB-Freigabe. Bei E-Verdichter-Fehler oder Riemen-Geräuschen: Diagnose. Walnuss-Strahl alle 100 Tkm planen.