6.3 V8 AMG Sauger 457-514 PS — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
514 PS
Drehmoment
630 Nm
Hubraum
6.2 L
Kraftstoff
Benzin
Bekannte Schwachstellen3
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
M156 V8 (C63 AMG) – Kopfschrauben korrodieren, Kühlmittel im Brennraum
3.000 – 8.000 €Reparatur ca.
KritischMotor / Zylinderkopfschrauben (M156 V8)· typisch ab 60.000 km
Das kritischste Problem beim M156 V8 (C63 AMG): Bei Motoren vor ca. Mitte 2011 (Motornummer unter 156.985..30 060658) können die Zylinderkopfschrauben in der Dehnzone korrodieren und sich lockern. Kühlmittel gelangt in den Brennraum – Zündaussetzer, Kühlmittelverlust ohne sichtbare Leckage und milchiges Öl sind die Folge. Unbehandelt führt das zum Motorschaden. Mercedes hat überarbeitete Schrauben eingeführt, aber keinen offiziellen Rückruf gestartet.
Reparatur: Motornummer prüfen: unter 156.985..30 060658 = potenziell betroffen. Symptome: unerklärlicher Kühlmittelverlust, Zündaussetzer, milchiges Öl. Präventiver Schraubentausch: 3.000–5.000 € (beide Zylinderköpfe müssen ab). Bei Kauf eines VFL C63: zwingend klären ob Schrauben getauscht wurden. Fahrzeuge ab Mitte 2011 haben ab Werk überarbeitete Schrauben.
CLK 63 AMG (M156) – Nockenwellen-Einlaufschäden
1.500 – 5.000 €Reparatur ca.
KritischM156: Nockenwellen / Ventiltrieb· typisch ab 80.000 km
Der 6.2 V8 AMG (M156) neigt zu Nockenwellen-Einlaufschäden bei unzureichender Ölversorgung (Klappern im Ventiltrieb). Regelmäßiger Ölwechsel + Öldruck-Kontrolle wichtig. Zusätzlich Kopfschrauben-Dehnung an einigen frühen Motoren.
M156 V8 (C63 AMG) – Nockenwellen- und Hydrostößel-Verschleiß
800 – 4.000 €Reparatur ca.
BeachtenMotor / Nockenwellen + Hydrostößel (M156 V8)· typisch ab 80.000 km
Der M156 V8 ist bekannt für vorzeitigen Verschleiß an Nockenwellen und Hydrostößeln, besonders bei Fahrzeugen mit unregelmäßigen Ölwechseln oder falschem Öl. Symptome: klackerndes Geräusch im Leerlauf und bei niedrigen Drehzahlen, das mit zunehmender Temperatur lauter wird. Die Nockenwellenversteller können ebenfalls betroffen sein. Der M156 reagiert extrem empfindlich auf Ölqualität – nur Öl mit Freigabe MB 229.5 verwenden (empfohlen: 5W-40).
Reparatur: Ölwechsel alle 8.000–10.000 km mit MB 229.5 Freigabe (5W-40, z.B. Ravenol VSI). Bei Klackergeräuschen: Nockenwellen und Hydrostößel prüfen lassen. Nockenwellen-Instandsetzung durch Spezialisten (z.B. TechnoCam): 1.500–3.000 €. Kompletter Satz Hydrostößel: 800–1.500 €.
Verbaut in5 Baureihen
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Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.