M112.961

Der M112 V6 (C240 2.6, C320 3.2) zeigt ab ca. 120.000 km typischen Ölverbrauch von 0,5-1 Liter pro 10.000 km, bei höheren Laufleistungen auch mehr. Ursache ist die werksseitig misslungene Kurbelgehäuseentlüftung, die unter Volllast und im Schiebebetrieb Öl in den Ansaugtrakt saugt. Erkennbar an öliger Drosselklappe und leichter blauer Rauchfahne beim Beschleunigen. Kein kritisches Problem, aber teurer Langzeitbegleiter. Mercedes hat überarbeitete PCV-Ventile eingeführt, das Problem blieb aber bestehen.

Reparatur: Ölstand alle 1-2 Tankfüllungen prüfen. Ansaugtrakt auf Ölablagerungen sichten. PCV-Ventil überprüfen/tauschen (50-120 €). Ventildeckeldichtungen bei Befund neu (ca. 200 € Teile+Arbeit). Hochwertiges Longlife-Öl 5W-30 (229.5 Freigabe) nutzen.

Typisches Altersproblem aller M112 V6-Varianten: Die Ventildeckeldichtungen werden spröde und undicht, Öl läuft auf den Krümmer und verursacht Rauch und Brandgeruch. Gleichzeitig können die Nockenwellenversteller-Magnete undicht werden, was ähnliche Symptome wie beim M271 hervorruft (Öl kriecht in den Kabelbaum). Bei Kauf unbedingt auf Ölspuren am Motor achten.

Reparatur: Motorhaube auf, beidseitig Ventildeckel auf Ölfilm prüfen. Abgaskrümmer auf verkohltes Öl kontrollieren. Ventildeckeldichtungen beidseitig tauschen (ca. 200-400 €, 3-4 h Arbeit). Nockenwellenversteller-Magnete prüfen und ggf. tauschen.