1.5 Diesel 122 PS — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
122 PS
Drehmoment
300 Nm
Hubraum
1.5 L
Kraftstoff
Diesel
Bekannte Schwachstellen2
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
1.5 / 1.6 CDTI – Steuerkette kann katastrophal versagen
1.500 – 3.500 €Reparatur ca.
KritischSteuerkette / Kettenspanner (Diesel)· typisch ab 80.000 km
Bei den Dieselmotoren (1.6 CDTI im Vorfacelift und 1.5 Diesel im Facelift) ist die Steuerkette eine bekannte Schwachstelle. Typische Warnzeichen sind klackernde oder rasselnde Geräusche beim Kaltstart oder Gangwechsel. Versagt die Kette, ist der komplette Motorschaden die Folge. 2016 gab es für den 1.6 CDTI ein Software-Update wegen Kettenspanner-Problemen, später folgten weitere Rückrufaktionen für den 1.5 Diesel.
Reparatur: Bei Geräuschen sofort zum Opel-Händler. Software-Update und ggf. Kettenspanner-Rückrufaktion prüfen lassen. Kettenkit-Reparatur: 1.500–2.500 €. Bei Motorschaden: > 3.000 €.
3-Zylinder ab Facelift – gute Laufruhe und niedriger Verbrauch
OKMotoren Facelift
Seit dem Facelift 2019 werden ausschließlich 3-Zylinder-Motoren (1.2 Turbo LIH, 1.5 Diesel LXD) verbaut. Laut Werkstattberichten bieten diese Motoren gute Laufruhe und niedrigen Kraftstoffverbrauch – Probleme werden kaum berichtet.
Verbaut in1 Baureihe
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Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.