1.2 Turbo 130 PS — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
130 PS
Drehmoment
225 Nm
Hubraum
1.2 L
Kraftstoff
Benzin
Bekannte Schwachstellen2
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
1.2 PureTech – Nassriemen (Zahnriemen im Ölbad) löst sich auf
800 – 3.500 €Reparatur ca.
KritischZahnriemen im Ölbad / Vakuumpumpe· typisch ab 50.000 km
Die 1.2 PureTech-Motoren (EB2FA NA, HN05, EB2ADT110, EB2ADTS, LIH) verwenden einen Zahnriemen, der in Motoröl eingetaucht läuft ("Nassriemen"/wet-belt). Diese Konstruktion hat bei Stellantis eine bekannte Schwäche: Der Riemen löst sich schleichend auf — Gummitrümmer verstopfen Ölsieb und Ölkanäle → Ölmangelschmierung, Lagerschäden, im Extremfall Riemenriss und kompletter Motorschaden. Gilt als der bekannteste PSA-Problemmotor. Stellantis hat den Wechselintervall rückwirkend auf 100.000 km/6 Jahre verkürzt (vorher 175.000/10 Jahre) und bietet Kulanz-Programm für Schäden an. Symptome ab ca. 60.000–70.000 km.
Reparatur: Regelmäßige Kontrolle ab 50.000 km. Bei Geräuschen oder Öldruckproblemen sofort Werkstatt. Präventiver Riemenwechsel spätestens bei 100.000 km. Kosten: 800–1.500 €. Motorschaden: 3.000 €+.
3-Zylinder ab Facelift – gute Laufruhe und niedriger Verbrauch
OKMotoren Facelift
Seit dem Facelift 2019 werden ausschließlich 3-Zylinder-Motoren (1.2 Turbo LIH, 1.5 Diesel LXD) verbaut. Laut Werkstattberichten bieten diese Motoren gute Laufruhe und niedrigen Kraftstoffverbrauch – Probleme werden kaum berichtet.
Verbaut in2 Baureihen
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Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.