1.3 i-DSI 83 PS (in DE als "1.4") — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
83 PS
Drehmoment
119 Nm
Hubraum
1.3 L
Kraftstoff
Benzin
Bekannte Schwachstellen2
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
Honda Jazz GD (i-DSI) – AGR-Ventil-Verkokung
150 – 400 €Reparatur ca.
BeachtenAGR-Ventil (Abgasrückführung)· typisch ab 80.000 km
Bei den 1.3 i-DSI-Motoren (L13A1/L13A6) verkokt das AGR-Ventil (Abgasrückführung) durch die i-DSI-Doppelzündkerzen-Technik und Rußablagerungen mit der Laufleistung. Symptome: Ruckeln im Leerlauf, unrunder Motorlauf, Fehlercode P0401 (AGR-Durchfluss zu niedrig). Typisches Thema bei den älteren i-DSI-Generationen.
Reparatur: AGR-Ventil reinigen (~150 €) oder bei starker Verkokung tauschen. Regelmäßige Mittel-/Langstrecke beugt vor. Bei P0401: Ventil + Anschlussleitungen prüfen.
Honda Jazz GD (i-DSI) – 8 Zündkerzen = erhöhter Wartungsaufwand
80 – 200 €Reparatur ca.
BeachtenZündkerzen (8 Stück, i-DSI-Doppelzündung)· typisch ab 30.000 km
Die i-DSI-Technik (intelligent Dual & Sequential Ignition) nutzt 2 Zündkerzen pro Zylinder = 8 Zündkerzen gesamt statt der üblichen 4. Wechselintervall ~30.000 km, dadurch doppelte Material- und Arbeitskosten gegenüber konventionellen Motoren. Kein Defekt, aber bei der Wartungskosten-Kalkulation zu berücksichtigen.
Reparatur: Zündkerzen alle ~30.000 km wechseln — 8 Stück einplanen (Material + doppelter Arbeitsaufwand). Hochwertige NGK-Kerzen verwenden.
Verbaut in1 Baureihe
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Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.