KFU – Schwachstellen, Probleme & Daten (88 PS Benzin)

Bekannte Schwachstellen1

Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.

1.1/1.4/1.6 8V (TU-Familie) – Zylinderkopfdichtung + Ölverlust

100 – 900 €Reparatur ca.

BeachtenTU-Motor: Zylinderkopfdichtung / Ölverlust· typisch ab 120.000 km

Die TU-Saugmotoren (TU1JP/TU3JP/TU5JP) neigen ab ~120-150 Tkm zu Zylinderkopfdichtungsschäden (besonders nach Überhitzung/vernachlässigtem Kühlmittel) und altersbedingtem Ölverlust an Ventildeckel-/Kurbelwellendichtung. Letzteres ist TÜV-relevant.

Reparatur: Kühlmittelstand prüfen, Überhitzung vermeiden. ZKD-Reparatur 400-900 €, Dichtungen 100-400 €.

Verbaut in3 Baureihen

Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).

Citroën

C3 I (FC/FN, inkl. Pluriel)

2002–2009

Citroën

C4 I (LC/LA)

2004–2010

Peugeot

206 T1 (inkl. SW/CC/RC/206+)

1998–2010

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Kostenrechner Checkliste

Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.