2.0 i-VTEC Type R 201 PS — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
201 PS
Drehmoment
193 Nm
Hubraum
2.0 L
Kraftstoff
Benzin
Bekannte Schwachstellen1
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
Honda 2.0 i-VTEC Type R (K20Z4) – Ölabhängigkeit + Motorlager
150 – 400 €Reparatur ca.
BeachtenÖlversorgung / Motorlager (2.0 Type R Sauger)· typisch ab 100.000 km
Der hochdrehende K20Z4 (Redline 8.200 rpm, FN2 Type R) ist auf hochwertiges, niedrigviskoses Öl und kurze Ölwechselintervalle (max. 10.000 km) angewiesen — bei Öldruckmangel im High-Rev-Betrieb droht VTEC-/Lagerschaden. Die straffe Aufhängung belastet die Motorlager überdurchschnittlich (Vibrationen im Stand/Lastwechsel).
Reparatur: Ölwechsel max. 10.000 km mit Honda-Spezifikation. Service-Historie lückenlos verlangen (Track-Nutzung?). Motorlager bei Vibrationen prüfen (150-400 €).
Verbaut in1 Baureihe
Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.